8000万美元收购Drive.ai 能让苹果造车之路走更远么

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原来被寄予厚望的自动驾驶初创公司倒下了,你这俩结果让没办法 来太多人吃惊。

据外媒AXIOS报道,Drive.ai意味着着分析现在开始公司清盘,并已向当地劳动部门提交文件,将于本月末正式关停。

成立于2015年的Drive.ai,创始团队来自由斯坦福大学人工智能实验室,是一家专注与自动驾驶正确处理方案的初创公司。意味着着分析创始团队的强大背景,以及Drive.ai表现出的强大技术实力(全球首个实现夜晚雨天的无人驾驶测试),成立短短两年多的时间里,Drive.ai即完成B轮融资,公司估值达到2亿美元。

此后,曾任斯坦福大学高度学习自动驾驶的项目负责人、以及百度无人车四大金刚之一的吴恩达以董事身份加入Drive.ai,更让这家公司成为热议的焦点。

关于Drive.ai的业绩,笔者再次不做赘述,总体而言,无论是在技术层面,还是商业化探索方面,Drive.ai都走在行业前列。2018年对公众开放的无人驾驶接送服务,让外界看一遍自动驾驶商业化的并是不是意味着着分析。

然而,作为一家技术主导的初创公司,Drive.ai的短板也十分明显,最大的疑问却说 融资能力严重不足。创始团队的明星光环为Drive.ai募集到第一桶金,但自动驾驶你这俩烧钱的行业,意味着着分析只能持续输血,无论再强的技术大牛,也难为“无米之炊”。

资金的疑问带来较慢的测试进展,而测似乎里程少,则让外界对其技术可靠性难以充分认可,从而形成另有一个恶性循环。在原来的背景下,Drive.ai的倒下,虽然却说 时间疑问。

而本人面,苹果手机67的造车之路,同样走的坎坷。

现在开始于2014年的“泰坦计划”,同样曾被外界寄予厚望。苹果手机67从谷歌、奔驰、福特、特斯拉血块挖人组建的庞大研发团队,目标是打造颠覆行业的汽车。

2017年,苹果手机67获得加州自动驾驶测试牌照,并发布了一份自动驾驶汽车研究成果。到2018年9月,加州机动车辆管理局的文件显示,苹果手机67意味着着分析有70辆自动驾驶测试车,而自动驾驶研发团队超过40000人。

然而,进入2019年,泰坦计划团队裁员的消息现在开始被媒体曝出,而加州机动车辆管理局回应的“脱离报告”显示,在所有提交数据的20多家公司中,在自动驾驶汽车“脱离率”指标上,苹果手机67公司名列倒数第一。也却说 说,同样行驶相同里程的情况汇报下,苹果手机67的自动驾驶汽车都要更多的人为干预以完成正常行驶。

在原来的情况汇报下,苹果手机67收购Drive.ai,就成为一拍即合的事。

对Drive.ai而言,面对整个资本市场的不景气,被苹果手机67收购,也是是不是最好的结局了。而据外媒AXIOS报道,苹果手机67对Drive.ai的收购金额只能7700万美元,相比Drive.ai当红时期2亿美元的估值,原来的价钱显然是是不是抄底价了。

当然,对苹果手机67而言,吴恩达等Drive.ai的人才资源才是此次收购的最大收获。但既然没办法 ,如保苹果手机67不直接挖人,却说 都要收购公司呢?笔者虽然,最少有没办法 几块意味着着分析。

其一,技术方面,目前Drive.ai在自动驾驶领域的没办法 来太多关键技术,其知识产权疑问只能通过挖人直接规避。而还都要绕开现有知识产权,都要更多时间,苹果手机67不希望意味着着分析这方面意味着着分析影响项目进度。其二,核心团队成员,基本都有Drive.ai的股权,并且 直接挖人都要开出很高价码,考虑到核心成员和团队没办法 来太多成员的配合疑问,反而不如整体收购公司划算。其三,泰坦项目进行多年,无缘无故没取得没办法 来太多进展,苹果手机67直接把Drive.ai整个团队挖过去,也反映出对原有团队的不满。

不管如保说,收购Drive.ai,让亲戚亲戚朋友看一遍了苹果手机67汽车业务追赶对手的希望。而在造车这件事上,从乔帮主时代就希望颠覆现有汽车产品的苹果手机67,也虽然只能再默默无闻下去了。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,亲戚亲戚朋友为本文的真实性和心立性负责,观点仅代表本人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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