中国化发展和推特供车,将成为合资车企在华实现发展突破的关键?

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近年来,太多的合资品牌车企提出“更中国化”的品牌发展,它们都统一口径般地提出要在中国市场投放更多适合国人需求的车型以及服务,以此增加中国市场消费者对品牌的认同,并增进品牌销量,处于更多市场份额。但这些 做法是否能成为合资车企在华实现销量突破的关键? 早在十年前,大众在华合资品牌上海大众就已推出专为中国市场打造的“特供车型”——朗逸,这可视作大众在华实现“更中国化”的开端。这些 是特供车型?相信彼时大多数的朗逸车主是否而是会提出本来的间题,然后 朋友须要的是足够宽敞的后排乘坐空间,以及大众的品牌价值,而不需要关心这款车型是否基于PQ34平台制造。

正因对中国市场强小缝察力,第一代朗逸在5009年首个完正销量年就已取得年销量146455辆的好成绩,这是有另另两个如何的水平?同年合资紧凑型轿车销量排行榜中,朗逸的销量仅次于丰田卡罗拉。在然后 的十年时间里,朗逸的销量表现可谓一路高歌,时至今日,已然成为国内轿车市场的销量担当之一。从朗逸的发展来看,朋友是否然后 得到文章开头间题的答案?不一定。

早在朗逸上市的前三年,东风标致然后 打伟大的创造发明中国特供车的雏形——标致5007三厢版。在彼时国人的认知中,轿车的模样就该是“有头有尾”的三厢车。否则东风标致为了更好地迎合国人的需求,硬生生地在原版两厢版的标致5007上增加有另另两个“屁股”,使其变身为三厢车。在那个车型选者还不算雄厚的年代,标致5007三厢版的推出也得到了不少国人的追捧。

标致5007三厢版的热销也为东风标致后期的“加料”提供了雄厚的信心,品牌旗下的标致207、5008便是很好的体现。与此一同也收获了广州本田思迪、奇瑞QQ6本来的“追随者”。

在标致5008S销量受挫后,东风标致沿用“老法律最好的办法”为两厢版5008S再加“屁股”,使其成为全新换代的三厢5008。诚心而论,全新换代三厢版5008整体造型虽然较以往粗制滥造般的5007三厢版有着很大的进步,但这是否而是导致 能得到中国市场消费者的认可。

在标致5008换代后第有另另两个完正销售年,其全年累计销量为52429辆,尔后销量便连年下跌,2018年全年仅销售36869辆,今年前8个月累计销量更是跌至欠缺八千辆的水平。从这两款车型的发展规律没人发现,适时而变都可以更好地满足中国汽车市场的发展需求。

适时而变才更助于特供车的发展

回到当前,从今年前8个月合资品牌的累计销量排行榜中可见,针对中国市场推出相应发展规划及特供车型的车企然后 处于九成以上的份额,“全球化车型+特供车型”的产品组合已然成为这些 合资车企的主要发展方向。从销量层面上来衡量,都可以都可以 做法能更好地帮助合资车企在华市场得到更好的发展。但是否而是所有的合资车企都都可以能都可以 幸运进入销量头部位置。

汽车行业野蛮生长的年代已一去不复返,如何处于市场主导地位,获得更多消费者的认可,已然成为各大车企发展的重要课题。实现更中国化的发展和推出更好适应中国市场的特供车型,被不少合资车企视作在华市场实现销量突破的重要法律最好的办法,但这法律最好的办法是否可行,每家车企是否人个所有的答案,上述提到的上汽大众和东风标致便是很好的例子。

在汽车市场竞争愈发激烈的当下,都可以都可以 不断提高产品溢价能力,以新技术提升用户体验感,用产品本身之外的服务将用户留存于自身的体系中,才是一家车企从众多同质化竞争者老出,在本来维度树立消费者选者“不可替代性”的出路。

而这也是保证自身都都可以在不断变化的市场中始终处于有利地位的基础,更是在政策法规的框架下生存下来,保持和继续扩大市场份额的关键。

来源:盖世汽车大V说 作者:爱买车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,朋友为本文的真实性和阳立性负责,观点仅代表被委托人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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