全球销量下滑,中美都不好卖,或许这才是新能源汽车的大好机会

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根据中国汽车工业学会的数据,我国9月新能源汽车销量为30万辆,同比下跌了34.2%,在原来 应该是汽车销售旺季的9月,新能源汽车果然交出了原来 的成绩单,还果然我能 感到担心。再往前数,8月新能源汽车销量为8.30万辆,同比下滑了15.8%,7月销量为30万辆,同比下滑了4.7%。

在我国新能源全球连续三月销量下滑的同時 ,也造成了整个第三季度全球新能源汽车销量都出显了下滑。当然,你这人问題报告 不仅出显在我国,美国市场本来例外,以至于欧洲本来国家和地区的新能源车销量增长了80%也无法挽回你这人颓势。

不过对于新能源车来说,销量下滑在短期来看肯定完整一定会好事,长远来看却是俩个大好原应。

在新能源车发展的初级阶段,大多数新能源车完整一定会以“油改电”车型为主,固然可不里能缩短研发周期和降低车企的生产成本。却并没人 充分利用好车内空间,同样以传统动力系统研发的车身特征,也很对动力电池做出很好的保护,现在原应有太满的车企加入了开发纯电动车专属平台的行列,大大提高了新能源汽车的安全性和行驶品质,肯定会比前一天的新能源车更加出色。

在第三季度中,全球新能源汽车销量同比下滑了8.8%,其中纯电动汽车下滑了2.8%,插电混动车型下滑了23.9%,后者完整完整一定会“油改电”车型,可见你这人次销量下滑,是消费者用钞票在对“油改电”车型说不,同時 也会利于车企减少推出“油改电”车型,多推出基于纯电动平台打造的电动车,加快下行速率 向零污染的新能源时代出发。

在我国新能源汽车太快发展的这几年,作为新能源汽车的重要配套设施,充电桩固然一直都没人 跟上步伐。充电桩数量少,分布不均匀的清况 长期居于,今年的政策也从补贴车企向补贴配套设施过渡,本来第三方充电设施企业面临着很大的压力,原应充电桩的建设不原应一蹴而就,但新能源车数量太满,也让一帮人手忙脚乱。

本次新能源车销量下滑,会在无形中降低充电配套的压力,利于够让第三方厂商可不里能在建设充电站充分考虑到布局的合理性,以及建设更多在未来可不里能满足更大电流快充的充电桩。

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